十一月12,2019

智慧出行,助力城市-ITS World Congress 2019新加坡

现场首席执行官伊丽莎白·西兰兹(Elizabeth Zealand)参加了 第26届智能交通系统(ITS)世界大会 十月下旬在新加坡。今年,全球领先的交通技术大会的主题是“智能出行,为城市赋能”。

为期五天的大会是一次很好的机会,可以了解移动即服务(MaaS)世界中正在发生的事情,展示最新的运输技术和与ITS领导者建立的网络。伊丽莎白还获得了坐在电动飞机上的机会,这是一部电动空中出租车,在国会期间首次在滨海湾进行了公开展示。

伊丽莎白(Elizabeth)到新加坡旅行,不仅是为了向更多行业专家介绍Spot,而且还是关于 人口多式联运& Goods。她参加了有关网络安全,联网车辆和智能基础设施的会议。这是她从旅途中获得的一些见解。

Day 1

  • 在多式联运的生态系统中,应平等地尊重每种运输方式和运输方式-不仅仅涉及汽车和公共交通,行人也是生态系统的一部分。
  • 网络安全变得越来越重要,需要将其设计为ITS系统的核心。随着系统变得更加智能化,数字化和分布式,系统对黑客或恶意软件的脆弱性增加。
  • 人工智能(AI)和机器学习在识别模式,车辆或行人类型中的应用正在改善旅行计划的确定性,以更好地促进多式联运。
  • 联网汽车和自动驾驶汽车都可以利用传感器,物联网,人工智能和深度学习等周边技术进一步发展。
  • 5G连接被视为改变实时数据交换的游戏规则。

Day 2

  • 物理和数字基础设施都必须具有真正的集成和连接系统,以更好地支持多式联运。
  • 现在该开垦街道了-解决行人的安全和福祉,而不是为驾驶员带来便利。
  • “自动驾驶汽车已经准备就绪。道路和政府没有。” -PTV组。
  • 可以通过运输来提高城市的宜居性。越来越多的人衡量了多式联运的社会成果,例如社会公平,福祉和环境。
  • 在农村或弱势社区中的MaaS实施与技术无关,而是与社区互动以了解其旅行的用例,从而提供最佳解决方案。
  • “平均而言,人们将比驾车能力高出十年。” -Feonix的Valerie Lefler-行动起来。
  • 对于城市货运,需要使用微型运输进行最后一英里交付的枢纽模型。
  • “新的现实是我们不去商店,商店来了我们。”-理查德·埃斯利(Richard Easley)。
  • 在微型运输空间中正在创建“三速”车辆类别。它比步行快,比汽车慢,这将需要重新利用人行道基础设施。
  • 智能港口-通过创建灵活的区域来限制货运的管理,允许在一天中的某些时间将装载区域变成其他东西。

第四天& Day 5

  • 随着踏板车和自行车等微动服务的兴起,基础设施的管理需要发生变化。此外,送货上门服务和电子商务的爆炸式增长以及我们对待最后一英里货运解决方案的方式也需要改变。
  • 需要将交通和运输服务结合起来,以便更好地了解正在发生的事情以及可以解决拥堵问题的解决方案。
  • 联网自动驾驶汽车的好处与这种车辆的部署密度成指数比例,并且只有在拥有数字基础设施来管理路边使用情况时,它们才能运行。
  • 来自联运旅程的大数据也为更好的路线规划提供了信息。电信数据还与公共交通数据结合使用,公司可以通过该数据实际判断出旅途是通过步行,驾车还是乘公交车进行的。
  • 用于告知交通规划和管理的数字城市的概念扩展到人们在旅途中使用的建筑基础设施。要正确处理事件或为人们提供最佳旅程建议,需要了解人们的出行方式。例如,电梯是否在火车站工作,以便坐在轮椅上或有婴儿车的人可以进入火车平台。
  • 自动化车辆的大多数设计开发都围绕多人使用。可以预见的是,无处不在的一次性自动驾驶汽车将是可口的或负担得起的。
  • 澳大利亚WSP概述了以地点为中心的运输技术部署方法。街道是人类的生活之地,不仅是旅途的一部分,而且越来越现代的城市设计在设计城市走廊时必须停止优先考虑车辆过境。

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